Les prestations du convoyage
Mise en place et gestion de l'équipage et de l’avitaillement.
Vérification technique complète du voilier avant appareillage.
Préparation technique ( gréement, accastillage, augmentation capacité gasoil)
Protection des parties sensibles du voilier (intérieur/extérieur)
Cartes marines, moyens d’informations météorologiques, moyens de sécurité (balises de détresse adaptés au convoyage)
Prise en charge des démarches administratives et douanières.
Planification d'escales (si besoin)
Rapport technique complet à l’issue de la navigation.
Vérification du navire avec le propriétaire ou le représentant à l’arrivée.
Un positionnement du navire en temps réel à intervalle régulier peut vous être fourni sur demande.
Clauses techniques
Le bateau devra être en parfait état de marche et être adapté à la traversée prévue.
L' armement de sécurité en fonction de la navigation prévue devra se trouver à bord avant le départ.
Un éventuel complément d’équipements ou de documents peut vous être fourni: cartes, guides nautiques, moyens d’acquisition de données météorologiques, balise de détresse.
Le skipper sera seul juge du choix de l'équipage, de la route suivie et des impératifs liés à la technique et à la météorologie.
Le skipper s’engage à naviguer prudemment pour préserver l’intégrité du navire.
Les parties fragiles seront protégées, en intérieur et extérieur.
Un rapport technique complet du navire sera fourni à l’arrivée du convoyage.
Une vérification du voilier sera effectuée avec le propriétaire ou son représentant pour la signature du bon de livraison.
Clauses administratives
Les prestations sont effectuées sur contrat, facturées après acceptation d'un devis.
Les charges sociales et démarches administratives sont prises en charge.
Le bateau devra être assuré pour la durée totale de la traversée.
Un certificat sera présent à bord, accompagné des papiers et documents originaux du navire.
L'assurance responsabilité civile du skipper est incluse.
Le bateau devra être en règle vis-à-vis des lois nationales et internationales, maritimes et douanières; tout manquement entraînera la rupture immédiate du contrat.
Pour les convoyages “long cours” un acompte sera versé avant le départ.
Le solde et les frais éventuels restant sont à régler à l'arrivée, à réception de la facture.